前低后高，新能源整車(chē)年銷量連續(xù)三年走出這樣的曲線圖，2017年有望再重走此類的軌道。
 

　　2017年5月以來(lái)，新能源物流車(chē)市場(chǎng)動(dòng)作連連，釋放出新能源汽車(chē)回暖的信號(hào)。
 

　　近日，國(guó)內(nèi)最大純電動(dòng)物流車(chē)租賃企業(yè)和運(yùn)力共享平臺(tái)新沃運(yùn)力與易達(dá)智慧、巴士物流等多家上海企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，搶占上海新能源物流車(chē)市場(chǎng)。新沃運(yùn)力董事長(zhǎng)趙樂(lè)接受記者采訪時(shí)稱，該公司將于今年上半年將實(shí)現(xiàn)1.6萬(wàn)輛純電動(dòng)物流車(chē)中70%以上的穩(wěn)定長(zhǎng)租業(yè)務(wù)，目前，新沃運(yùn)力在原有1.6萬(wàn)輛新能源物流車(chē)的基礎(chǔ)上，已簽約客戶新能源物流車(chē)需求量3萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年勁增500%。
 

　　與此同時(shí)，京東、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在加快對(duì)新能源物流車(chē)布局。阿里旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)日前在2017全球智慧物流峰會(huì)上發(fā)布了一項(xiàng)代號(hào)為“ace”的未來(lái)綠色智慧物流汽車(chē)計(jì)劃，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等車(chē)企打造百萬(wàn)臺(tái)新型智慧物流汽車(chē)。正在中國(guó)(廣州)國(guó)際物流裝備與技術(shù)展覽會(huì)參展的寧德時(shí)代市場(chǎng)總監(jiān)楊琦接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，該企業(yè)作為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，看好電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)。目前，電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)主要面向最后一公里的o2o配送，要保證貨物安全、及時(shí)抵達(dá)目的地，這對(duì)動(dòng)力電池的循環(huán)壽命、續(xù)航里程、充電速度、安全與可靠等方面提出嚴(yán)格要求，該企業(yè)在努力抓住新機(jī)會(huì)。
 

　　未來(lái)，電動(dòng)物流車(chē)潛在的市場(chǎng)空間在300萬(wàn)輛，巨大的電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)，將為動(dòng)力電池帶來(lái)巨大的市場(chǎng)空間。按照每輛車(chē)50kwh電池容量計(jì)算，300萬(wàn)輛電動(dòng)物流車(chē)將帶來(lái)150gwh的電池需求量。目前，寧德時(shí)代、沃特瑪?shù)葎?dòng)力電池制造商皆加快對(duì)電動(dòng)物流車(chē)電池訂單的搶奪。不過(guò)，對(duì)于動(dòng)力電池商而言，當(dāng)務(wù)之急是與電動(dòng)物流車(chē)一起應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼大幅退坡和門(mén)檻提高等難題。
 

　　2017年以來(lái)，新能源車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡以及目錄重新調(diào)整等政策變化，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)沖擊較大。
 

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年1~4月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)9.58萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.4%;而銷售9.04萬(wàn)輛,同比下降0.2%。長(zhǎng)期跟蹤研究新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的華創(chuàng)證券研究員歐子辰近日在“中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇與趨勢(shì)論壇”上談到，2017年1-5月，新能源汽車(chē)尤其是新能源商用車(chē)市場(chǎng)受政策變化影響，銷量未看到明顯向上，加速市場(chǎng)擔(dān)憂，板塊整體估值水平處于底部。
 

　　2017年5月17日，工信部發(fā)布了《關(guān)于2016年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》，僅有8.5萬(wàn)輛新能源車(chē)符合首輪補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，而去年全國(guó)新能源汽車(chē)銷量為50.7萬(wàn)輛，這意味著目前不足兩成新能源汽車(chē)拿到補(bǔ)貼。全國(guó)聯(lián)乘會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析表示，8.5萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)據(jù)的發(fā)布超乎很多人的預(yù)期，說(shuō)明國(guó)家對(duì)新能源車(chē)審核力度大幅超預(yù)期。目前，新能源汽車(chē)，除了個(gè)人購(gòu)買(mǎi)及市政環(huán)衛(wèi)專業(yè)使用外，全部需要滿足行駛里程3萬(wàn)公里的標(biāo)準(zhǔn)才能獲得補(bǔ)貼，對(duì)于一些新能源車(chē)尤其在中小城市進(jìn)行作業(yè)的物流車(chē)來(lái)說(shuō)是一大沖擊，要達(dá)到3萬(wàn)公里的標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間周期比較長(zhǎng)。
 

　　如何消化新能源補(bǔ)貼等政策調(diào)整影響，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)李瑤談道，該聯(lián)盟通過(guò)整合行業(yè)資源，在技術(shù)上尋求突破，例如之前一度電跑兩公里，現(xiàn)在可跑四五公里。企業(yè)要通過(guò)技術(shù)手段來(lái)擺脫對(duì)新能源補(bǔ)貼的依賴，今年新能源物流車(chē)正市場(chǎng)化起來(lái)是件好事。物流車(chē)未來(lái)發(fā)展將不靠補(bǔ)貼來(lái)推動(dòng)，而是市場(chǎng)化，例如4.5噸的輕卡，跑油一公里大約需要8毛錢(qián)左右，電2毛左右，差價(jià)6毛錢(qián)，假如五年跑30萬(wàn)公里，將產(chǎn)生18萬(wàn)元差價(jià)，越來(lái)越多車(chē)主會(huì)逐漸選擇以新能源車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)。
 

　　李瑤并不贊成對(duì)今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)看空的觀點(diǎn)，他舉例說(shuō)，由于目錄調(diào)整，新能源客車(chē)在第一季度等上公告上目錄，而第二季度等著政府招標(biāo)。從第三季開(kāi)始，新能源客車(chē)市場(chǎng)會(huì)活躍起來(lái)，一些新能源汽車(chē)制造商已在提前布局，這從沃特瑪電池的客戶下單情況也可見(jiàn)一斑，今年今年1~5月接受東風(fēng)、中通客車(chē)等車(chē)企訂單，動(dòng)力電池銷售額已超過(guò)去年。
 

　　一些專家和研究機(jī)構(gòu)人士也認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下半年景氣度將回升。歐子辰分析指出，今年新能源汽車(chē)將保持前低后高的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)下半年出貨會(huì)相對(duì)平滑，下游景氣度向上游靠攏。2017年動(dòng)力電池預(yù)計(jì)裝車(chē)量將達(dá)36~38gwh，同比增長(zhǎng)30~35%。
 

　　目前，新能源乘用車(chē)銷量也漸漸向好，多家車(chē)企將于下半年密集推出新能源乘用車(chē)新車(chē)，將進(jìn)一步拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。業(yè)界普遍認(rèn)為，今年新能源汽車(chē)銷量將達(dá)70~75萬(wàn)輛。崔東樹(shù)分析指出，隨著政策和市場(chǎng)逐步回歸正常后，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)，尤其是京滬市場(chǎng)恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)的雙增長(zhǎng)，車(chē)市進(jìn)入逐步平緩增長(zhǎng)的新階段，未來(lái)新能源市場(chǎng)是可期待的較快增長(zhǎng)。