福田汽車2014年謀勢(shì)再創(chuàng)新天地 |
發(fā)布時(shí)間:2014/12/13 16:29:56 查看次數(shù):1222 |
順勢(shì)而為 順勢(shì)者昌,逆勢(shì)者亡,識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰。 從1992年至2000年,中國(guó)經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)10.3%,是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)階段。這一階段是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的,誰(shuí)順應(yīng)了這一變化,誰(shuí)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律發(fā)展,誰(shuí)就能生存并獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。 1992年鄧小平南巡后,我國(guó)開(kāi)始突破計(jì)劃調(diào)節(jié)與市場(chǎng)調(diào)節(jié)的理論障礙。十四屆三中全會(huì)《中共中央關(guān)于建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制若干問(wèn)題的決定》提出了分稅制改革、貨幣金融外匯體制改革和國(guó)有企業(yè)改革。1993年,中國(guó)頒布建國(guó)以后的第一部《公司法》,拉開(kāi)了城市改革的序幕。 1996年,福田汽車應(yīng)運(yùn)而生,趕上中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革開(kāi)放的第二輪浪潮,順應(yīng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢(shì)。1998年6月2日,福田汽車在上海證券交易所成功上市,成為當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車行業(yè)僅有的幾家上市公司之一。 在成立之初就打上市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)烙印的福田汽車,是一家非"計(jì)劃"成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè),可以說(shuō)是白手起家,雖然缺少資源,但是也沒(méi)有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的束縛。福田汽車以制度創(chuàng)新為基礎(chǔ),以整合資源為手段,以足夠大的市場(chǎng)空間和足夠長(zhǎng)的生命周期作為業(yè)務(wù)選擇準(zhǔn)則,以輕型商用車為切入點(diǎn),以商用車為主體業(yè)務(wù),以做強(qiáng)做大為目的,初步奠定了福田汽車在業(yè)內(nèi)的應(yīng)有位置,解決了生存問(wèn)題。福田公司成立、股票上市、戰(zhàn)略調(diào)整被稱為福田二十世紀(jì)發(fā)展史的"四年三大步",也是其發(fā)展戰(zhàn)略的起步階段。 順天時(shí),量地利,則用力少而成功多。福田汽車從零開(kāi)始,在山東諸城起步,又轉(zhuǎn)至北京,在4年間獲得了快速發(fā)展,就在于其順應(yīng)了中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的天時(shí),利用了北京的地利,因此以較少的投入獲得快速發(fā)展。 變則通,轉(zhuǎn)則興。 縱觀古今中外發(fā)展之道,都無(wú)一例外地體現(xiàn)了"變則通,轉(zhuǎn)則興,興則強(qiáng)"這一歷史規(guī)律。 十八屆三中全會(huì)開(kāi)啟了新一輪的全面改革,中國(guó)進(jìn)入全新的時(shí)代,經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展站在新起點(diǎn),變革與轉(zhuǎn)型進(jìn)入新階段。 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2013年銷量超2000萬(wàn)輛,面對(duì)日益增長(zhǎng)的石油進(jìn)口量和席卷全國(guó)的霧霾天氣,其轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)啟了加速模式。 這一年,作為全球最大商用車企的福田汽車,從2009年開(kāi)始的轉(zhuǎn)型實(shí)踐取得了階段性成果,在2014年,福田將進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的全新階段。 福田汽車作為中國(guó)自主汽車品牌的典型代表,研究其轉(zhuǎn)型創(chuàng)新也許能夠?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型起到啟示意義。因?yàn),企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新主體,是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本單位。企業(yè)的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新成功與否,將直接影響產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型;反過(guò)來(lái),國(guó)家的轉(zhuǎn)型升級(jí)也離不開(kāi)個(gè)體企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型。 乘勢(shì)而上 《孟子•公孫丑上》云:雖有智慧,不如乘勢(shì)。 在2001-2011年的十年間,中國(guó)經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)10.7%,是新中國(guó)成立后發(fā)展最快的時(shí)期之一。2000年,中國(guó)加入wto;2003年,十六屆三中全會(huì)《關(guān)于完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制若干問(wèn)題的決定》頒布,全方位、大開(kāi)放格局形成,開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高歌猛進(jìn)。 這一階段,福田汽車抓住了改革開(kāi)放的大好形勢(shì),乘勢(shì)而上,依靠戰(zhàn)略洞察,抓住了20世紀(jì)末、21世紀(jì)初中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速成長(zhǎng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期,于2004年實(shí)現(xiàn)了中國(guó)商用車企業(yè)銷量排名第一,并一直保持到現(xiàn)在。2008年金融危機(jī)以后,福田汽車化危機(jī)為機(jī)遇,一舉發(fā)展成為全球最大的商用車生產(chǎn)企業(yè)。 福田汽車在2000年開(kāi)始籌劃進(jìn)入重卡領(lǐng)域,這是其基于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)做出的正確判斷,是其對(duì)于未來(lái)重卡發(fā)展做出的合理預(yù)期。事實(shí)證明,福田汽車進(jìn)入重卡領(lǐng)域,趕上了中國(guó)重卡黃金10年的大發(fā)展時(shí)期,實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略突破,抓住了跨越式發(fā)展的重要機(jī)遇,為福田汽車發(fā)展進(jìn)入"快車道"保駕護(hù)航。 在突破商業(yè)價(jià)值最高、科技含量最大的商用車核心業(yè)務(wù)--中重卡領(lǐng)域后,2004年,福田汽車產(chǎn)銷汽車34萬(wàn)輛,首次實(shí)現(xiàn)商用車產(chǎn)銷量中國(guó)第一。福田汽車產(chǎn)品的門類不斷擴(kuò)張,生產(chǎn)資源縱橫延伸,按"兩頭在內(nèi)、中間在外"的方式,實(shí)現(xiàn)了商用車橫向拓展,正式形成全系列發(fā)展格局。 從2007年開(kāi)始,在中國(guó)商用車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)時(shí),福田汽車又將目光投向了海外市場(chǎng)。按照"內(nèi)涵增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化"方針,福田汽車將業(yè)務(wù)全面集中到汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),通過(guò)商用車全系列縱向升級(jí),在保持中國(guó)第一的前提下,穩(wěn)步拓展海外市場(chǎng),海外銷量連年上升,為全球化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 審勢(shì)而變 "早變?cè)甾D(zhuǎn)早主動(dòng),遲變遲轉(zhuǎn)陷被動(dòng),不變不轉(zhuǎn)必落后"的事物發(fā)展定律決定了"變"是大勢(shì)所趨。 2008年金融危機(jī)以后,中國(guó)由投資和出口主導(dǎo)的高速增長(zhǎng)模式遇到了新挑戰(zhàn)。從2009年開(kāi)始,中國(guó)轉(zhuǎn)入新的發(fā)展模式,這一模式具有兩大與企業(yè)相關(guān)的特點(diǎn)。第一,由出口商品轉(zhuǎn)向出口資本。中國(guó)過(guò)去主要是生產(chǎn)銷售,現(xiàn)在則既生產(chǎn)銷售,又出口資本,中國(guó)企業(yè)在海外投資額呈急劇增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì);第二,由技術(shù)引進(jìn)消化吸收,轉(zhuǎn)向自主開(kāi)發(fā)和集成創(chuàng)新。中國(guó)的工業(yè)產(chǎn)品由低端轉(zhuǎn)向高端,這也要求中國(guó)的企業(yè)不僅要注重市場(chǎng)機(jī)會(huì),還要注重法治與企業(yè)治理體系。 在這種形勢(shì)下,如何轉(zhuǎn)變發(fā)展模式,成為福田汽車必須考慮的重大問(wèn)題。也就是在這個(gè)時(shí)候,福田汽車提出了面向未來(lái)的"福田汽車2020戰(zhàn)略",并啟動(dòng)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 在"2020戰(zhàn)略"的框架下,福田汽車計(jì)劃在2010-2020年的十年時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略,把福田汽車打造成世界級(jí)品牌和商用車的領(lǐng)導(dǎo)者,成為高科技現(xiàn)代制造業(yè)公司。福田汽車的這次轉(zhuǎn)型以建立世界級(jí)企業(yè)為目標(biāo),主要包含五個(gè)方面,即:投資類產(chǎn)品向消費(fèi)類產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)向國(guó)外業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型和黃金價(jià)值鏈業(yè)務(wù)延伸。 為了完成這個(gè)目標(biāo),福田汽車再一次聚合了全球的資源,并為其所用。首先,聯(lián)合世界知名發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)康明斯,學(xué)習(xí)其先進(jìn)制造和管理經(jīng)驗(yàn),借用其全球網(wǎng)絡(luò)來(lái)拓展自身在全球的發(fā)展空間;之后,與世界商用車巨頭戴姆勒聯(lián)姻,用世界級(jí)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)武裝福田汽車的產(chǎn)品,用全球先進(jìn)的工業(yè)制造理念來(lái)改造中國(guó)的產(chǎn)品。 不但在國(guó)內(nèi)聯(lián)手世界頂級(jí)跨國(guó)巨頭,福田汽車還在海外形成了"5+3+1"的布局,要在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等五個(gè)國(guó)家分別建立年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車的海外工廠,形成福田汽車全球化架構(gòu);并以"世界標(biāo)準(zhǔn),中端產(chǎn)品"的定位力求突破北美、歐盟、日韓三個(gè)發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng);最終形成"福田汽車2020戰(zhàn)略"確定的全球商用車領(lǐng)導(dǎo)者這一階段目標(biāo)。 據(jù)了解,福田汽車已在海外100多個(gè)國(guó)家建立了246家海外銷售網(wǎng)絡(luò),建立了777個(gè)服務(wù)站。在海外產(chǎn)業(yè)布局方面,福田汽車已在俄羅斯成立歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司,印度事業(yè)部已經(jīng)組建完畢,印度工廠也將于近期奠基建設(shè),福田汽車巴西kd工廠項(xiàng)目已于去年年中成功簽約。 正因?yàn)樯朴趯彆r(shí)度勢(shì),福田汽車一直能夠與時(shí)俱進(jìn)。目前,福田汽車海外市場(chǎng)"5+3+1"布局已初具雛形,"福田汽車2020"戰(zhàn)略正在穩(wěn)步推進(jìn)。 謀勢(shì)而動(dòng) 善謀勢(shì)者必成大事。謀勢(shì)者站得高,看得遠(yuǎn),高屋建瓴,縱橫捭闔。而福田汽車一直以來(lái)能以前瞻性的戰(zhàn)略洞察進(jìn)行準(zhǔn)確的未來(lái)規(guī)劃,正是因?yàn)槠涫冀K站在汽車行業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。 中國(guó)經(jīng)濟(jì)從2013年開(kāi)始進(jìn)入7-8%中速增長(zhǎng)階段。在中速增長(zhǎng)背景下,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入新的增長(zhǎng)時(shí)期--商用車進(jìn)入成熟期,整合增長(zhǎng)時(shí)代來(lái)臨。在這種形式下,福田汽車加速了以能力增長(zhǎng)為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 2013年是福田汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第四年,總體業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升,經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)更加扎實(shí)。在這樣的背景下,福田汽車2013年銷量完成66萬(wàn)輛,比2012年同期增長(zhǎng)7.3%,市場(chǎng)占有率有所提高,達(dá)到了21%;商用車銷量仍然排名第一位,完成收入580億元,比2012年提高20%,品牌價(jià)值達(dá)到508.67億元。 2013這一年對(duì)于福田發(fā)展的意義,不在于銷量和業(yè)績(jī),而在于其在整合增長(zhǎng)戰(zhàn)略下的企業(yè)轉(zhuǎn)型取得了階段性的成果:這一年,福田汽車在戰(zhàn)略洞察、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、全球市場(chǎng)、核心制造、科技驅(qū)動(dòng)、管理模式等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,基本實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的全面突破,夯實(shí)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ),為"十二五"期間的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定了重要基礎(chǔ)。 商業(yè)模式方面,福田汽車以市場(chǎng)和客戶為中心的"1+n"管理模式已經(jīng)形成了一定基礎(chǔ),形成了卓越的產(chǎn)品創(chuàng)造中心、世界一流的全球制造中心和營(yíng)銷服務(wù)中心,既實(shí)現(xiàn)了多業(yè)務(wù)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),又實(shí)現(xiàn)了以sbu和bu為競(jìng)爭(zhēng)主體的市場(chǎng)應(yīng)變能力和效率。 科技創(chuàng)新方面,福田汽車以項(xiàng)目管理為主線,推進(jìn)科技創(chuàng)新體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前主要產(chǎn)品基本能夠?qū)崿F(xiàn)完全的正向自主開(kāi)發(fā),全新產(chǎn)品陸續(xù)開(kāi)發(fā)到位,關(guān)鍵零部件的自制和掌控能力也大幅提升。商用車逐步實(shí)現(xiàn)向高端升級(jí),追求產(chǎn)品最佳性價(jià)比,打造"世界標(biāo)準(zhǔn)、中端產(chǎn)品"。乘用車產(chǎn)品以全球市場(chǎng)為目標(biāo),目前基本開(kāi)發(fā)到位,2015年前將投放市場(chǎng)。而依托汽車產(chǎn)業(yè),秉承關(guān)聯(lián)拓展的原則,目前在福田汽車,汽車與新能源汽車、工程機(jī)械、新能源、金融、現(xiàn)代物流、信息技術(shù)服務(wù)等六大產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、相互支撐的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。 在生產(chǎn)制造方面,福田汽車近年來(lái)累計(jì)投入100多億元,按零排放、無(wú)接觸、自動(dòng)化的世界標(biāo)準(zhǔn),全新打造了世界級(jí)水平的制造工廠和自動(dòng)化生產(chǎn)線。目前已形成北京、山東、廣東三個(gè)核心制造基地,打造了18個(gè)制造中心,整車產(chǎn)能105萬(wàn)輛,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能65萬(wàn)臺(tái)。全新的具有世界級(jí)水平的自動(dòng)化生產(chǎn)線和制造工廠,在提高生產(chǎn)效率和作業(yè)精度、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度和人工成本的同時(shí),極大提升了產(chǎn)品的實(shí)物質(zhì)量。據(jù)悉,福田汽車2013年的整車質(zhì)量水平同比提升18%,零部件質(zhì)量提升幅度達(dá)23%。 福田汽車近年來(lái)的轉(zhuǎn)型升級(jí),都是為了其2020戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行的準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)型具有巨大挑戰(zhàn)性,目前已經(jīng)完成了階段性目標(biāo),有望在2015年年底使企業(yè)發(fā)展邁入新的階段。根據(jù)福田2020戰(zhàn)略,到2020年福田汽車將成為全球商用車領(lǐng)導(dǎo)者,乘用車跨入百萬(wàn)輛俱樂(lè)部,進(jìn)入世界級(jí)汽車企業(yè)的行列。而隨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的開(kāi)展,福田汽車正在以提升能力為基礎(chǔ),通過(guò)整合增長(zhǎng),加速戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 肯取勢(shì)者可為人先,能謀勢(shì)者必有所成,會(huì)用勢(shì)者可得天下。福田成立18年來(lái),始終用出色的戰(zhàn)略洞察能力,先是脫穎而出,繼而乘勢(shì)而上,引領(lǐng)商用車行業(yè),成為中國(guó)汽車自主品牌的杰出代表,F(xiàn)在又通過(guò)整合增長(zhǎng)推動(dòng)自身的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新,也為整個(gè)汽車行業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變提供借鑒。 |
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