“未來物流模式將發(fā)生變革。傳統(tǒng)物流往往被簡單的理解為倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，但物流是一個(gè)大物流概念，還包括流通與組織，并非簡單的存儲(chǔ)和運(yùn)輸，未來是信息化和平臺(tái)化的物流。這幾年，我們也在擁抱互聯(lián)網(wǎng)，加快創(chuàng)新步伐。”

　　近年來，我國正在大力推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，推進(jìn)物流信息化水平、以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)企業(yè)，已成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。作為國內(nèi)較為知名的物流企業(yè)，新疆藍(lán)天石油化學(xué)物流有限責(zé)任公司(以下簡稱藍(lán)天物流)集合自身優(yōu)勢，走出一條平臺(tái)化、信息化的物流發(fā)展之路。日前，藍(lán)天物流董事長周東海在陜汽商務(wù)大會(huì)現(xiàn)場接受記者專訪時(shí)，說出上面一番話。

　　橫跨供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)商

　　成立于2003年的藍(lán)天物流，是新疆中泰集團(tuán)的控股子公司，現(xiàn)已發(fā)展成為提供國內(nèi)國外貨物運(yùn)輸、代采購、代結(jié)算、供應(yīng)鏈金融貿(mào)易等一體化服務(wù)的供應(yīng)鏈管理公司。用周東海的話說，藍(lán)天物流“不是普通的運(yùn)輸公司，而是物流供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)商。”

　　“我們把新疆地區(qū)管理較好且成規(guī)模的、發(fā)展理念與藍(lán)天物流相似的運(yùn)輸公司整合成聯(lián)盟，成立聯(lián)合物流車隊(duì)。同時(shí)，我們提供貨源信息，由聯(lián)盟來承運(yùn)。”周東海指出，這樣公司可以專注于汽車后市場以及物流供應(yīng)鏈條中一些普通車隊(duì)做不了的事情。

　　他以油品、輪胎和車輛采購為例，向記者解釋了聯(lián)盟規(guī)�；�的益處。在油品方面，藍(lán)天物流向聯(lián)盟的運(yùn)輸公司發(fā)行專門的油劵。“一方面可以降低加油成本。藍(lán)天物流與中石油簽署了戰(zhàn)略合作，批量采購價(jià)格低；另一方面可以賒銷。藍(lán)天物流提供金融支持，控制結(jié)算端。目前油品的經(jīng)營規(guī)模已達(dá)10億元。”周東海表示，在輪胎和車輛采購方面，藍(lán)天物流運(yùn)用規(guī)模化采購方式，實(shí)現(xiàn)雙贏。“運(yùn)輸公司降低了成本、獲得更好的服務(wù)，藍(lán)天物流也實(shí)現(xiàn)了公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，從一個(gè)原先只是服務(wù)于母公司的運(yùn)輸隊(duì)，發(fā)展成為年?duì)I業(yè)額達(dá)68億元的供應(yīng)鏈管理公司。”

　　打造平臺(tái)物流信息化優(yōu)勢

　　隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，其在經(jīng)濟(jì)生活中的作用能夠日益增強(qiáng)，而平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的興起為優(yōu)化物流鏈條、推動(dòng)跨界融合、促進(jìn)市場集中提供了重要思路。以去中間化、去中心化和去邊界化為特征的各類物流平臺(tái)正逐漸興起，成為行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對象。在此背景下，藍(lán)天物流搭建起一個(gè)提供電子券、代采購、招投標(biāo)、尋源競價(jià)、供應(yīng)鏈金融等涵蓋商品流通大部分環(huán)節(jié)的服務(wù)的物流平臺(tái)。

　　“無車承運(yùn)人是撮合平臺(tái)，而我們是把線下搬到線上，借助平臺(tái)的作用，實(shí)現(xiàn)低價(jià)格和便捷服務(wù)。”周東海表示，中國物流最大的問題是小、散、雜、亂，未來物流組織模式必然要求組織者擁有較強(qiáng)的管理能力，通過組織、分工、合作來完成運(yùn)輸任務(wù)，藍(lán)天物流正是發(fā)揮這樣的作用。“物流的環(huán)節(jié)很長，精細(xì)化分工成為必然，這個(gè)時(shí)候更需要一個(gè)組織者，平臺(tái)的作用就凸顯出來。”

　　有專家表示，資源平臺(tái)化、運(yùn)力社會(huì)化將是物流行業(yè)的重要發(fā)展方向，特別是市場不集中、信息不對稱的公路貨運(yùn)行業(yè)將成為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)領(lǐng)域。隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)從簡單的車貨匹配向更具價(jià)值的模式轉(zhuǎn)變，物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)平臺(tái)化的新階段。

　　在周東�？磥�，依托平臺(tái)抓手，藍(lán)天物流可以通過信息化手段，進(jìn)一步打造平臺(tái)化物流以及生態(tài)圈的概念。“我們希望改變傳統(tǒng)物流服務(wù)業(yè)態(tài)模式。我認(rèn)為價(jià)格競爭不會(huì)持久，未來誰服務(wù)更好，誰就更具競爭力。”他說。

　　此外，正如周東海“物流組織的核心是誰掌控資源，就有更大的話語權(quán)”的說法，藍(lán)天物流最核心的優(yōu)勢在于它擁有貨源。其母公司中泰集團(tuán)擁有龐大的貨運(yùn)需求，而龐大的貨運(yùn)量又使得藍(lán)天物流擁有話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)，這對于整合資源無疑具有莫大的優(yōu)勢。