隨著國內(nèi)人民日子水平的不斷進步，冷鏈商場開展如火如荼，隨之激活了冷藏保溫車的商場需要。如今，國內(nèi)的制冷商場十分無窮，觸及領(lǐng)域也十分廣，大到頂級、國防、化工出產(chǎn)、畜牧水產(chǎn)漁業(yè)、肉類加工、食品、果蔬加工，小到菜籃子及千家萬戶的平時日子。提起冷鏈，大多數(shù)人會首先想到的是承當運輸使命的冷藏專用車，本來冷庫在整個冷鏈鏈條上也發(fā)揮著十分首要的效果。冷庫的建造也直接聯(lián)系到冷藏保溫車的商場需要。

  國內(nèi)冷庫開展的現(xiàn)狀

  依照中冷聯(lián)盟制定的《冷庫標識》六大庫容溫區(qū)分類，對全國現(xiàn)已投入運營的冷庫進行信息收集計算。冷庫標識標準是:高溫庫(恒溫庫)5~15℃、中溫庫(冷藏庫)5~-5℃、低溫庫(冷凍庫)-18~-25℃、速凍庫(急凍庫)-35~-40℃、深冷庫(超低溫庫)-45~-60℃、氣調(diào)庫(保鮮庫)5~-2℃。

　冷藏專用車

　我國自1955年開端締造第一座儲藏肉制品冷庫，1968年建成第一座儲藏生果冷庫，1978年建成第一座氣調(diào)庫。1995年由開封空分集團有限公司初次引入組合式氣調(diào)庫領(lǐng)先技能，并在山東龍口締造15000t氣調(diào)冷庫取得成功，創(chuàng)始了國內(nèi)大型拼裝式氣調(diào)冷庫的成功先例，用戶亦取得了較好的經(jīng)濟效益。1997年又在陜西西安締造了一座10000t氣調(diào)冷庫，氣密功用到達國際領(lǐng)先水平。該公司氣調(diào)冷庫已散布在山東、河南、北京、湖南、新疆、陜西、天津、四川等省市自治區(qū)，并取得客戶的較好諾言。廣東、北京等省市大約先后引入了40座預制裝配式冷藏庫，總庫容約為7.5萬t。近幾年來，我國冷庫建造開展十分迅速，首要散布在各生果、蔬菜主產(chǎn)區(qū)以及大中城市市郊的蔬菜基地，如上海、江浙以及湖北、河南等地，首要的運輸港口的冷庫需要量也比較大。農(nóng)業(yè)工業(yè)化開展，加快了農(nóng)商品深加工，食品精加工及冷凍冷藏迅猛開展。一起對冷庫噸位，計劃和方法的請求越來越高。隨著科學技能的前進和制冷行業(yè)的發(fā)展，在食品出產(chǎn)加工儲藏中，選用新的冷庫形式。它以全新的修建理念既標準化、模塊化、工廠化等替代了原有冷庫類修建的締造形式及運營方法。但與發(fā)達國家比較，仍有不小距離。2013年年底，我國倉儲協(xié)會在�？谂e行的“全國冷庫建造與運營研討會”透漏，如今我國現(xiàn)有冷庫為一千九百零七萬噸，將來三五年還要添加一千萬噸，估計商場有三千萬噸容量。

　分析以往數(shù)據(jù)，2014年的冷鏈物流的總額在3.74萬億，冷鏈需要在10488萬噸，冷鏈物流增加率為18%。當時，我國處于經(jīng)濟增加快度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特別時期，但2014年我國冷鏈需要計劃到達1.05億噸，冷鏈物流商場全體增加率到達18%，尤其是農(nóng)商品冷鏈“最早一公里”與“最終一公里”，冷鏈電商年代，冷鏈物流現(xiàn)已變成新的增加點。清楚明了，不到2000萬噸的冷庫容量還遠遠不夠。我國的各類冷藏庫，不管計劃大小或功用怎么，均以按土建工程的形式締造，到如今這種形式仍占主導地位，這種修建結(jié)構(gòu)不合理，不適用于現(xiàn)代冷鏈物流運作形式，有必要進行冷庫資源的結(jié)合和新建。

　從全體冷鏈體系而言，我國的食物冷鏈還未構(gòu)成體系，無論是從我國經(jīng)濟開展的花費內(nèi)需來看，仍是與發(fā)達國家比較，距離都十分顯著。如今大約90%肉類、80%水商品、很多的牛奶和豆制品根本上仍是在沒有冷鏈確保的情況下運銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但因為有些商品流入集貿(mào)商場拆零星買，冷鏈存在中斷景象。

　冷庫開展方針利好

　這些年國家對冷鏈工業(yè)給予高度注重，并相繼出臺一系列方針予以扶持，對工業(yè)開展提出了更高的請求，請求各地“加快建造以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農(nóng)商品冷鏈體系”，在要點產(chǎn)銷區(qū)再建或改造一批農(nóng)商品批發(fā)商場和農(nóng)貿(mào)商場，加強冷藏保鮮、清潔、質(zhì)量安全可追溯、查驗、檢測等設(shè)備建造。2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中強調(diào)了要要點開展農(nóng)商品和食品的冷鏈物流體系;2010年上半年，國家發(fā)改委出臺《農(nóng)商品冷鏈物流規(guī)劃》，計劃中明確規(guī)定:到2015年，果蔬、肉類、水商品冷鏈流轉(zhuǎn)率別離由如今的5%、15%、23%進步至20%、30%、36%以上，根本實現(xiàn)成倍增加。此外，果蔬、肉類、水商品的冷藏運輸率別離由15%、30%、40%進步至30%、50%、65%擺布。

　將于2015年10月1日要實施的新版《食品安全法》可謂“史上最嚴”食品安全法，新版中觸及進出口食品安全的有關(guān)內(nèi)容從本來的8個條款添加為11個條款，旨在促進有關(guān)各方面愈加注重食品質(zhì)量、緊密確保食品安全。長久以來，食品安全一直是社會注重的首要話題，實現(xiàn)食品安全，一方面需要出產(chǎn)公司從源頭上做好質(zhì)量把關(guān)，另一方面需要食品在儲藏、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)取得的安全確保，而冷鏈是確保食品質(zhì)量安全，削減損耗，避免污染的特別供應鏈體系。就食品冷鏈而言，它由冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸及配送、冷凍出售四個方面構(gòu)成，需要用于制作低溫、低濕環(huán)境的設(shè)備的冷鏈設(shè)備，如，低溫冷庫、常溫冷庫、低溫冰箱、一般冰箱、冷藏車、冷藏箱等等。

　冷庫將來的商場需要剖析

　冷庫是冷藏業(yè)開展的根底，是冷藏鏈的首要組成有些。這些年，跟著我國經(jīng)濟的開展，大家的日子質(zhì)量請求越來越高，我國農(nóng)商品大幅增產(chǎn)和速凍食品疾速增加，對冷庫建造需要越來越微弱。據(jù)農(nóng)業(yè)部測算，到2020年我國的人均蔬菜占有量在現(xiàn)有的370公斤根底上還要添加30公斤，新增需要則首要經(jīng)過進步單產(chǎn)和削減損耗處理。別的，速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞加，近三年來乃至以35%的高速度增加，遠高于全球9%的平均增加快度。冷庫商場也迎來了開展的春天。首要體如今以下幾個方面:

　(一)  冷鏈商場繼續(xù)向好

　新一屆政府對食品安全的注重進一步晉級，中產(chǎn)階級人員數(shù)量不斷添加，對冷鏈商品和物流的需要越來越大，政府和花費者對冷鏈物流理念的認識越來越深，冷鏈商場計劃繼續(xù)擴展。2014年無論是國務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級政府部門，都出臺了冷鏈有關(guān)方針計劃，從這一點上釋放出顯著的信號:國家自上而下注重冷鏈開展，公正的冷鏈物流競賽環(huán)境會越來越好。此外，2015年將是《農(nóng)商品冷鏈物流開展規(guī)劃》落地實施的最終一年，下一個五年規(guī)劃將在冷鏈根底設(shè)備建造、冷鏈標準化、公正的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費減免等方面將會繼續(xù)加強。

　(二)  生鮮電商活躍計劃，生鮮商品需要日益擴展

　我國生鮮品年總產(chǎn)量約7億噸;冷凍食品年產(chǎn)量超越2500萬噸，總產(chǎn)量超越520億元;年收入在500萬元以上的食品冷凍、冷藏公司約2萬家，工作人員250萬人。到如今，我國共具有2500多家計劃以上的肉類食物廠，年產(chǎn)肉6000萬噸，且產(chǎn)量以5%的速度在逐年遞加;計劃以上的速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超越1000萬噸，并每年以20%的幅度逐年遞加;計劃以上的冷飲公司4000余家，年產(chǎn)量超越150多萬噸，且每年以7%擺布的速度逐年遞加;計劃以上的乳品公司1500余家，年產(chǎn)量800萬噸，且每年以30%擺布的速度逐年遞加;水商品產(chǎn)量4400萬噸，且每年以4%的速度逐年遞加。依據(jù)銀萬國證券陳述發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn):2013年生鮮電商買賣計劃130億，同比增加221%，冷鏈宅配計劃39億元，估計將來三年生鮮電商買賣計劃有7倍空間，股動冷鏈宅配商場6倍生長空間。生鮮電商2014年商場計劃達260億，增加勢頭十分迅猛。保存估計2015-2016年生鮮電商增速別離100%、75%，對應2015-2016年出售額521億、911億，增加勢頭十分迅猛。生鮮電商的開展關(guān)鍵在于商品的冷鏈物流才能，最早一公里和最終一公里配送的綜合性差異化效勞體會將是生鮮電子商務(wù)模塊的競賽中心，而如今的冷鏈物流公司效勞還未構(gòu)成商品化，因而，能夠預見將來冷鏈根底建造商場計劃會進一步擴展。

　(三)  冷鏈開展落后倒逼冷庫基建晉級

　從如今的開展現(xiàn)狀來看，冷凍冷藏的無窮商場需要，迫切需要冷庫等冷鏈工業(yè)的大幅度上升，完善和大力開展我國冷鏈的呼聲越來越高，我國冷鏈正面臨著大開展的前史機遇。無論是開展疾速的中東部，仍是西部商場對冷庫的需要潛力都是十分無窮的。對跟著國家方針的逐步完善和人民日子水平的進步，冷鏈會在將來的幾年內(nèi)會有長足開展，與冷鏈有關(guān)的倉儲、出產(chǎn)加工、保溫流轉(zhuǎn)和花費終端的各種設(shè)備將有很大的商場空間，其中也蘊含著無窮的商機亟待開發(fā)。聯(lián)系百姓活動的農(nóng)商品保鮮加工是農(nóng)業(yè)出產(chǎn)的繼續(xù)，是農(nóng)業(yè)再出產(chǎn)過程中的“二產(chǎn)經(jīng)濟”。尚普咨詢在《2013-2017年我國速凍食品制造行業(yè)分析調(diào)查研究報告》指出，我國速凍行業(yè)全體開展實力杰出，工業(yè)結(jié)構(gòu)晉級依然留有較大空間，在不久的將來，跟著連鎖店、公司的計劃開展，速凍行業(yè)的事務(wù)商場將加快開展，在行業(yè)疾速開展的前提下比零售事務(wù)占有更高份額。冷庫工業(yè)也將迎來一個全新的開展時期。發(fā)達國家把產(chǎn)后儲藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要方位，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于出產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮;意大利、荷蘭農(nóng)商品保鮮工業(yè)化率為60%，而日本則大于70%。產(chǎn)后產(chǎn)量與采收時天然產(chǎn)量比，美國為3.7比1，日本2.2比1，而我國僅為0.38比1。很多的初級農(nóng)商品簡直都是以初始狀況投放商場的，因而損耗率很高。例如我國果蔬的損耗在25%~30%，而美國只要1.7%~5.0%，由此可見我國農(nóng)商品的保鮮加工具有很大的經(jīng)濟潛力。

　(四)  新式醫(yī)藥冷鏈助推冷庫建造

　隨著國家對生物技能工業(yè)的支撐力度進一步加大，以生物制品為主體的冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)也得到了較快的開展。絕大多數(shù)生物制品需要低溫方法保存與運輸，請求冷鏈質(zhì)量更高、標準更嚴厲、操作更標準，冷鏈也變成生物制品質(zhì)量確保的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中，冷藏藥品全球年度增加率超越15%，遠遠高于其它藥品7%擺布的增加率。在我國，冷藏藥品出售金額一般占我國醫(yī)藥流轉(zhuǎn)公司藥品總出售額的7%~8%，上升趨勢顯著。依據(jù)官方數(shù)據(jù)計算，2010-2014年，我國醫(yī)藥商場計劃從6750億元增加至12413億元，年均復合增加率為16.5%。2013年起我國醫(yī)藥商場增速開端放緩，2013年為14.8%，2014年為12.9%左右。2015年1—3月，我國計劃以上醫(yī)藥公司主營收入為5819.37億元，同比增加9.6%，增速較上年同期回落4.2個百分點。不過，因為人員老齡化、疾病擔負才能增強、健康認識進步等多個要素影響，我國醫(yī)藥商場仍將保持較快增加，2019年我國醫(yī)藥商場計劃有望超越2.2萬億元。在此布景下，醫(yī)藥物流商場將股動醫(yī)藥冷庫寬廣的開展空間。

　(五)  鄉(xiāng)鎮(zhèn)化變成冷庫開展的催化劑

　我國每年在易腐食品損耗率高達20-30%。跟著鄉(xiāng)鎮(zhèn)化的加快推進，易腐商品的花費量在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的份額就高達76%。依據(jù)我國國家人員和計劃生育委員會表明，從2011年至2015年時期，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員將打破7億人，人員鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率將超越50%(2009年我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率為46.6%)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員對保鮮商品的需要將影響冷庫根底建造的很多出資。

　(六)  自貿(mào)協(xié)議、自貿(mào)區(qū)和“海上絲綢之路”股動冷鏈冷鏈根底出資

　我國—東盟大經(jīng)濟平臺的構(gòu)成離不開大物流的活躍支撐。習近平總書記提出的“海上絲綢之路”無疑使我國—東盟大經(jīng)濟體愈加熾熱。中澳自由貿(mào)易協(xié)議簽定、國家對跨境電子商務(wù)的支撐，對冷鏈工業(yè)而言，航空、海運冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將獲益，冷鏈商場將會更熱。跟著自由貿(mào)易區(qū)的拓寬，進出口的食品和藥品量越來越大，冷鏈物流倉儲和運輸業(yè)將會取得不斷增加的機會。

　跟著商場的高度鋪開以及冷鏈技能的日益進步，冷庫的建造也出現(xiàn)出新的特色，主要表現(xiàn)在:

   (1)從單一冷庫形式到組合冷庫形式;

   (2)從中小型開展到計劃化開展;

   (3)從“冷凍倉儲”到“冷鏈物流配送”;

   (4)一般耗能冷庫從人為管理到節(jié)能安全冷庫長途智能管理，這為將來冷庫商場奠定了根底。

　冷庫商場疾速開展股動冷藏車寬廣商場

　毫無疑問，跟著人民日子水平的繼續(xù)進步，冷鏈的空前開展，生鮮電商的活躍計劃，以及國家和地方政府對食品安全帶來的負面影響高度注重，冷鏈倉儲和運輸正在被面向風口浪尖，很多要點區(qū)域正在興修有規(guī)模、高水平、標準的冷鏈物流倉儲和運輸公司。別的，這些年冷鏈物流工業(yè)計劃及扶持方針和行業(yè)標準頻繁出臺，國家層面開端從方針、法規(guī)視點推進物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型晉級，使我國冷鏈物流業(yè)不斷被提升到十分首要的高度。這也將促進冷鏈根底建造不斷向?qū)�業(yè)化和規(guī)�；�方向開展。綜上可知，我國將來冷庫的商場具有無限的潛力，冷庫的大計劃建造也必然直接股動冷藏車的商場需要與之相適應。