車企要有開展新能源車的緊迫感 |
發(fā)布時間:2015/11/20 9:28:51 查看次數(shù):1639 |
10月22日,國務(wù)院舉行了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展推進作業(yè)座談會。在9月29日國務(wù)院辦公會議以后,不到一個月的時刻又舉行這么大規(guī)模的會議,充沛表明了政府堅持不懈推進新能源汽車開展的決計,凸顯了對開展節(jié)能和新能源汽車的注重。大眾柴油車排放造假事件出來之后,一些專家指出,柴油乘用車的排放實踐難以到達現(xiàn)在比較嚴厲的排放法規(guī)請求,看來仍是要開展新能源汽車。 受全球油價下挫等要素影響,2015年上半年,美、日新能源汽車市場銷量出現(xiàn)放緩意向,而我國新能源汽車行業(yè)則呈疾速開展態(tài)勢。2015年上半年我國新能源汽車總銷量達7.27萬輛,超越美國。歐洲新能源車銷量到達32.76萬輛,同比增加26.5%,但我國新能源汽車銷量增加2.4倍。馬凱副總理指出,上一年以來,新能源汽車開展出現(xiàn)喜人局勢,但總體水平離完成大規(guī)模商業(yè)化使用還有不小距離,離真實形成世界競爭力還有很長的路要走。開展新能源汽車如逆水行舟,不進則退,要進一步增強緊迫感、責(zé)任感,采納愈加有力有用辦法,厚實推進各項作業(yè),加快把新能源汽車搞上去。 國內(nèi)汽車企業(yè)在輕量化方面的探究剛剛開始,所以即便傳統(tǒng)汽車,輕量化仍是大有潛力可挖,電動汽車更應(yīng)該重視輕量化。比亞迪E6的總重是2295kg,寶馬i3的總重是1224kg,整整多出1噸。其間的差別是寶馬車身選用碳纖維,車架選用鋁合金,車身外覆蓋件根本選用工程塑料。i3的電池組總重量是233kg,E6配備96組200AH電池,總重超越500kg。 國家主席習(xí)近平訪英期間,參觀了曼徹斯特大學(xué)國家石墨烯研討學(xué)院。國外有報道說,使用石墨烯做電極,電池儲電量能夠進步3倍,電動車一次充電能夠行進1000公里,而充電時刻還不到8分鐘,如果是這么,電動汽車充電時刻長、行進路程短的疑問就會得到有用處理。所以,馬凱副總理指出,要捉住能源電池這個中心,清晰近期開展道路,施行鋰電升級工程,完善研制測試條件,推進電池技能早日完成革命性打破。 新能源汽車在質(zhì)量和功能方面還不能盡善盡美。10月9日,我國質(zhì)協(xié)和用戶委員會發(fā)布了2015年全國汽車行業(yè) 用戶滿意度測評成果,用戶滿意度指數(shù)為79分,新能源汽車用戶滿意度僅得65分。新能源汽車的品牌形象、質(zhì)量和感知價值水平都遠低于燃油汽車。用戶對新能源汽車的訴苦率34.5%,是燃油汽車的2.4倍。用戶首要不滿的疑問有:續(xù)航短;充電時刻長、麻煩;車身裝配質(zhì)量差,內(nèi)飾做工粗糙,有異響。用戶對廠家的首要主張是:進步續(xù)航路程;進步整車質(zhì)量及可靠性,下降故障率;內(nèi)飾做工要精致;電池小一點,讓后備廂可使用的空間更大。 |
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