一系列方針利好促進(jìn)新能源汽車行業(yè)景氣量繼續(xù)走高，部分新能源車企瞄向電動(dòng)物流車商場攻城略地。“本年是廂式電動(dòng)物流汽車元年，方案出產(chǎn)3000輛，現(xiàn)在現(xiàn)已和深圳、長沙、武漢等地簽定電動(dòng)物流車投進(jìn)的方針，全體規(guī)模已達(dá)5000輛�！碧乞E電動(dòng)車出售公司總經(jīng)理劉國增通知經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，隨著國家對(duì)新能源汽車方針的扶持力度加大和商場需求改變，電動(dòng)物流汽車已變成唐駿的新開展方向。

    據(jù)劉國增介紹，現(xiàn)在唐駿為電動(dòng)物流車的出產(chǎn)打造了專用線，主推2噸、1噸和0.75噸物流車。本年規(guī)劃產(chǎn)能為1萬輛，現(xiàn)在正趕緊批量出產(chǎn)。“從效益來看，純電動(dòng)物流車的本錢較于柴油車可節(jié)省1/5的費(fèi)用，約兩年就能夠節(jié)省出一輛車錢。”劉國增表明，以載重1噸的城市物流車為例，均勻天天的行駛里程在60-80公里，百公里耗油10L擺布，跑80公里就是56元。唐駿T1車型搭載30度電，充溢電花費(fèi)約18元，可續(xù)航150公里，僅是燃油車20% 的費(fèi)用，運(yùn)用本錢優(yōu)勢(shì)顯著。事實(shí)上，出于國家補(bǔ)助方針給力，以及對(duì)新能源物流車商場的預(yù)期看好，越來越多的商用車公司正在加碼新能源物流車出產(chǎn)。

    據(jù)了解，2014年9月，我國重汽豪沃客車公司自立研制規(guī)劃的純電動(dòng)物流車成功試制下線。比亞迪投資30億元建造的青島建造新能源項(xiàng)目也包括物流車.當(dāng)?shù)卣�府�?duì)于推進(jìn)電動(dòng)物流汽車也正在加快。北京、天津、重慶、廣東、上海等地紛紛推出電動(dòng)物流車推行方案。

    山東在《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見​》中也提出了推行純電動(dòng)物流車的方案​。其間臨沂提出將依托快遞公司和新建立的商貿(mào)物流配送公司，在2014-2015兩年內(nèi)推行純電動(dòng)商貿(mào)物流配送車1300輛，總投資1.04億元，爭奪中心財(cái)務(wù)補(bǔ)助1962萬元，市財(cái)務(wù)補(bǔ)助589萬元，剩下價(jià)款由經(jīng) 營者付出。商貿(mào)物流配送車等，市財(cái)務(wù)按中心財(cái)務(wù)補(bǔ)助額的30%予以補(bǔ)助。“電動(dòng)物流車150-200公里的續(xù)駛路程，能夠滿意通常快遞物流的運(yùn)營需求。而且，通常從事城市物流配送的公司都有自個(gè)固定的停車場所便于充電樁等根底設(shè)備的建造裝置，解決了純電動(dòng)汽車受制于充電根底設(shè)備難而難以打開消費(fèi)商場的難題�！鄙綎|一家新能源汽車副總經(jīng)理李新志通知導(dǎo)報(bào)記者，他們的公司已開始從低速 電動(dòng)車轉(zhuǎn)向電動(dòng)物流車的出產(chǎn)研討。

    我國工程院院士郭孔輝此前承受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)曾表明，許多電動(dòng)汽車出產(chǎn)公司因?yàn)楝F(xiàn)在條件所限，還不具有出產(chǎn)高水平高質(zhì)量的電動(dòng)低速乘用車的水準(zhǔn)，物流職業(yè)正變成其加快新能源汽車推行的新切入點(diǎn)。

   郭孔輝以為，長期以來新能源汽車推行面臨著的充電樁等配套設(shè)備缺乏，續(xù)航才能有限、過度依托國家和當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)助支撐，運(yùn)營公司積極性不高級(jí)疑問，應(yīng)用于物流范疇卻可避開這些妨礙。

   國家郵政局發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全國快遞效勞公司業(yè)務(wù)量累計(jì)完結(jié)101億件，同比增加43.9%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完結(jié)1417.5億元，同比增加33.6%。“疾速開展的物流商場背面能夠看到電動(dòng)物流車商場的寬廣機(jī)會(huì)，新能源物流車擁有比傳統(tǒng)車用車非常好的推行空間�！蔽覈�快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇通知導(dǎo)報(bào)記者，應(yīng)用于城市物流的純電動(dòng)車以物流道路的固定增加了對(duì)續(xù)航路程偏低的容忍度，運(yùn)用和保護(hù)本錢也較燃油汽車大幅下降，易受運(yùn)送公司期待，而充電樁等根底設(shè)備疑問則獲益于物流配送公司大都自有停車場的優(yōu)勢(shì)迎刃而解，徹底具有著商場化的根底。