面臨商場(chǎng)低迷 專用車公司生存環(huán)境悄然改動(dòng) |
發(fā)布時(shí)間:2015/11/9 10:25:24 查看次數(shù):1485 |
一是出產(chǎn)過(guò)剩,贏利菲薄 近10年來(lái),專用車公司的生存環(huán)境發(fā)生了很大變化,公司應(yīng)給予高度重視。面臨商品出售不暢不是活躍尋求商品構(gòu)造轉(zhuǎn)型,而是每天茫然地處于無(wú)法和無(wú)措當(dāng)中!靶列量嗫噢k工廠,贏利不如余額寶”。 商用車的根本特點(diǎn)就是由于它能變成用戶手中掙錢的東西。如今,貨運(yùn)專用車不只出產(chǎn)廠家多,并且社會(huì)保有量相當(dāng)大。遍及存在車多活兒少的表象,很多空車等上幾天才干遇上一單活兒,并且運(yùn)費(fèi)壓得很低。跑運(yùn)送沒(méi)有贏利誰(shuí)還再活躍買新車?不管出產(chǎn)廠、經(jīng)銷商還是用戶,都要敢于面臨微利、無(wú)利的“新常態(tài)”實(shí)際。 二是立異乏力 由于出產(chǎn)低端商品贏利菲薄,導(dǎo)致大多數(shù)公司沒(méi)有足夠的資金投入到商品更新?lián)Q代上。在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今日,一家公司如果只守著老商品原地踏步長(zhǎng)時(shí)間不能出新,公司的壽命還會(huì)有多長(zhǎng)? 三是公司外部約束條件越來(lái)越嚴(yán) 國(guó)家管理超載超限力度加大,出產(chǎn)廠再想盼望賣違規(guī)車來(lái)添加銷量現(xiàn)已時(shí)過(guò)境遷。還有中小公司融資難加劇,環(huán)保排放規(guī)范進(jìn)步,用戶借款購(gòu)車難度加大等等。 四是輸電替代運(yùn)煤,頂了半掛車 十幾年前,全國(guó)每年至少有15萬(wàn)輛新出售半掛車是用于跨省長(zhǎng)距離公路運(yùn)煤。如今全國(guó)大力推廣“西電東送”、“北電南送”,“煤從空中走,電送全中國(guó)”,利用特高壓輸電替代了長(zhǎng)距離運(yùn)煤。既便還有需要長(zhǎng)途運(yùn)煤的事務(wù),也大都轉(zhuǎn)由鐵路承當(dāng)了。一列火車?yán)?萬(wàn)噸煤的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)已十分老練。按每輛半掛車不超載拉35噸煤核算,一列火車的運(yùn)力相當(dāng)于570輛半掛車一起在公路上跑,并且鐵路運(yùn)費(fèi)要比公路運(yùn)費(fèi)低約40%。運(yùn)送新形式,替代了很多運(yùn)煤半掛車的需要,這是形成半掛車銷量銳減的主要原因之一。 五是商品同質(zhì)化表象遍及 一些公司人士向筆者感嘆:為新商品、新技術(shù)申請(qǐng)了專利只要象征意義,沒(méi)有實(shí)質(zhì)性維護(hù)效果。一個(gè)新商品上市或許某個(gè)局部改善了構(gòu)造,不出幾個(gè)月,商場(chǎng)上就有同類商品出售。公司投入人力、物業(yè)、財(cái)力研發(fā)新商品,沒(méi)有給自個(gè)帶來(lái)效益,倒成了他人免費(fèi)同享的公共資源,誰(shuí)還再為商品立異花錢出力? |
上一條信息:
陜汽攜兩款天然氣重卡反擊亞太天然氣汽車展
下一條信息: 關(guān)于吸污車實(shí)踐容積核算方法 |